vélocipède

=__Le Vélocipède__=

Vélocipède (du Latin pied rapide) est le nom donné par le Français Nicéphore Niépce pour décrire sa version de la Laufmachine (machine à courir en allemand), aussi appelée Draisienne, inventée par l'Allemand Karl Drais pour son importation en France en 1818, il est l'origine du terme vélo utilisé dans le language courant pour désigner une bicyclette.

**__La draisienne ou vélocipède __**
 Le 12 juillet 1817, un allemand de 32 ans, le baron Karl Drais assis à califourchon sur une poutre en bois reliant deux roues parcourt avec sa machine 14,4 km en une heure grâce à l'action exercée par ses pieds sur le sol.  Cette machine appelée communément en France draisienne est brevetée en 1818 sous le nom de "vélocipède" puisque son but est "de faire marcher une personne avec une grande vitesse" (véloce = rapide, pède = pied). Comme toutes les machines de ce genre, elle était propulsée par la poussée des pieds du conducteur sur le sol. Lorsqu'il était en mouvement, le conducteur pouvait avancer en roue libre, en particulier dans les pentes. La machine était munie d'une selle réglable et d'une direction à pivot pour orienter la roue avant. Une planchette, située juste derrière la roue avant, servait de support d'appoint pour pousser et diriger la draisienne. Pour arrêter, le conducteur freinait avec les pieds. Son succès fut éphémère. Elle connut sous la Restauration un grand succès d'amusement et de curiosité surtout à Londres et à Paris.

Peu après, le concept fut retenu par des fabricants britanniques, notamment Denis Johnson de Londres.Il fit preuve d'une grande habileté commerciale en créant une école de conduite où les clients potentiels allaient apprendre à conduire la nouvelle machine.  Le vélocipède ne retrouva les faveurs du public que le jour où les inventeurs comme Michaux le dotèrent de pédales.

**__Le premier vélocipède à pédale( le vélo Michaux) __**


 À Paris, en mars 1861 : un chapelier apporte à Pierre Michaux, serrurier, une draisienne à la roue avant défaillante pour une réparation. L'un de ses fils ,Ernest, l'essaye et se plaint de la difficulté éprouvée une fois lancé pour garder les jambes levées. Pierre suggère alors de poser des repose-pieds, ou plutôt "un axe coudé dans le moyeu de la roue" qui le fera "tourner comme une meule". Ainsi une invention simple mais importante vit le jour : la pédale.La roue avant devient motrice. Les Michaux équipent la pédale d'un petit poids afin qu'elle reste toujours horizontale. Ils allègent leur machine en remplaçant le bâti en bois par un bâti en fonte. Ils équipent les roues d'un patin à frein appliqué directement sur le cerclage en fer. Ce frein est actionné en tournant les poignées du "dirigeoir" (guidon). Sur certains modèles, la selle suspendue est réglable en hauteur. En 1868, ils déposent le brevet de la pédale qui équipe leur Michauline. En 1869, ils vendent leur brevet aux frères Olivier qui fondent la Compagnie Parisienne où le vélocipède du Musée Auto Moto Vélo a été fabriqué.